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POURQUOI UN BATEAU FLOTTE ?
LIENS ENTRE RÉGLAGE, PLACEMENT DE POIDS, MÉCANIQUE DES FLUIDES, ARCHITECTURE NAVALE ET CARÈNES
FONCTIONNEMENT ET ÉQUILIBRE DU VOILIER AU PRES
ARCHITECTURE NAVALE ET MÉCANIQUE DES FLUIDES APPLIQUÉS A LA VOILE
Modélisation de la concentration des efforts dans un spi asymétrique
d'un voilier de course croisière
Modélisation des perturbations dans un spi asymétrique d'un voilier de course croisière
SPI ET ÉCOULEMENTS > PERTURBATIONS ET EFFORTS

Tuto du kiwi drop présentant la manœuvre étapes par étapes (vidéo + description)

18/03/2018 - 14h56

Etude de l’hydrostatique ou pourquoi un bateau flotte : De la force d’Archimède à la en passant par les notions de déplacement et de volume immergé pour mieux comprendre son bateau !

23/04/2018 - 18h39

Les foils, dans leurs capacités à « porter » (foils porteurs) les bateaux et ainsi diminuer les surfaces mouillées permettent de réduire la résistance à l’avancement de la coque. L’étude d’un profil fait ressortir le lien entre la surface et la vitesse au carré dans la portance de ce dit profil.

18/05/2018 - 21h36

Modélisation des écoulements laminaires sur un profil type AIRFOIL simulant les effets d'un fluide en déplacement sur un profil type "voile de bateau" (voilier en conditions proche du réel).

30/05/2018 - 19h48

Les navires ayant une étrave ronde ont beau afficher de belles rondeurs, ils n’en sont pas moins ultra légers. Comme tous les bateaux de course qui ont moins de vingt ans, c’est un engin né pour planer.